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 摘要：本文將會以智能制造的背景與平臺定位為切入點，針對當前社會對智能制造所存在的誤區(qū)進行有效分析，并結合實際案例，對汽車零部件智能制造的實際過程及所帶來的收益進行初步的研討，希望借此可對相關從業(yè)人員起到一定的借鑒價值。
關鍵詞：智能制造，制造業(yè)，自動化，信息系統。
引言：近些年，隨著科學技術的不斷進步，我國制造業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展，但是，從總體水平角度分析，仍表現為大而不強，產業(yè)結構調整工作與發(fā)展模式需要進一步優(yōu)化。長久以來，我國制造業(yè)發(fā)展模式以能源消耗型為主，無論是品質創(chuàng)新還是綠色發(fā)展層面，均存在一定的欠缺，整個行業(yè)內部對追求品質的個性化定制消費模式仍不夠適應。
1、智能制造解析
1.1、提出背景
智能制造是我國在新時期新發(fā)展的大背景下，為了進一步提高我國制造業(yè)總體水平，確保我國經濟的持續(xù)發(fā)展，立足現代科學技術而提出的全新發(fā)展戰(zhàn)略。與歐美國家相比，我國智能制造思路與發(fā)展形式更為明確，中國制造2025的發(fā)展目標，更是體現我國在新時代堅持創(chuàng)新驅動、智能轉型、生態(tài)環(huán)保、強化技術的核心觀念，也是我國從制造大國向制造強國轉化的必要過程。
1.2、智能制造平臺定位

傳統制造過程的信息管理系統，其運作核心為職能管理方式，利用企業(yè)內部的組織結構進行相應的層次劃分，不同層次的人員只能在對應的權責范圍內進行操作，但是，這種模式具備先天的局限性，雖然在一定程度上提高了管理效率，但是，其對客戶的需求以及產品本身質量沒有帶來益處。智能制造平臺強調以客戶微信，以精益化創(chuàng)造價值為目標，讓每一個工作人員都能在平臺中看到自身對客戶價值所帶來的改變，進而形成對應的調整策略，在提高制造業(yè)技術水平的同時，也可大量培養(yǎng)創(chuàng)新型科研人才。

2、智能制造建設的誤區(qū)解析

2.1、誤區(qū)1：機器換人

近些年，隨著智能機器人技術的迅速發(fā)展，制造業(yè)生產線以及相關輔助流程等，均大量出現智能機器人的身影，而智能機器人在接受人類編程指令后，可按照設定的程序進行相應的工作，這就導致很多企業(yè)與個人出現了“機器取代人類”的看法。從智能機器人運行角度出發(fā)，智能機器人雖然在感知、識別以及執(zhí)行等流程中具備一定的智慧性，但是，這些機器人自身的運轉過程更是需要人類來維護，同時，智能機器人的存在，是需要對生產效率進行提升，因此，在利用智能機器人的過程中，需要使其完全適應復雜的生產各個環(huán)節(jié)，并且需要充足的人員力量為智能機器人提供保障。因此，智能制造不是“機器換人”，而是人類轉變自身的工作模式，利用更為科學的手段提高生產效率與質量。

2.2、誤區(qū)2：人員失業(yè)

智能制造可以充分減少人力勞動量，解放人類的雙手，使其擁有更多的精力投入到創(chuàng)造與研發(fā)過程中，原本那些規(guī)律性操作全部交付機器來進行，機器自身也擁有一定的邏輯判斷能力及智慧。從表面上看，智能機器人將會導致制造工作的大面積淘汰，但是，從工業(yè)革命歷程來看，智能制造的本質，是行業(yè)的變革，其意味著很多傳統工種將會逐漸消亡，而更多的創(chuàng)新型崗位也會不斷誕生，其帶動不僅僅是產業(yè)的升級，更是人類自我創(chuàng)造力與生產力的升級，為擁有創(chuàng)造精神的人們帶來更多的就業(yè)機會，反而那些落后且不思創(chuàng)造與進取的人員必然會被淘汰。因此，智能制造不僅僅是一次產業(yè)革命，更是一次社會整體的洗禮，只有那些不斷提升自我能力的人，才能在當今時代生存下去，任何阻礙社會發(fā)展、不思進取的人，都將會成為產業(yè)升級過程下的犧牲品。
3汽車零部件智能制造項目實踐
3.1、背景

我國某企業(yè)零部件企業(yè)為了適應當前智能制造的整體發(fā)展趨勢，適應行業(yè)整體在系統化設計與模塊化集成供貨過程中的具體要求，決定利用智能制造的整體運行模式，將自身的座艙產品研發(fā)與供應模式進行系統性改造，以期適應與越來越多的政策車型以及越來越高的供應要求。

為了減少自身的生產供貨源的風險，整車制造廠商通常會將汽車座艙產品交付多家供應商來實施產品制造，但是，供應商自身也需要面對不同客戶的產品交付壓力，多變的座艙種類與規(guī)格需求，讓企業(yè)自身面臨著巨大的生產壓力。企業(yè)自身的產品研發(fā)與交付能力均需要滿足整車廠商客戶的需求，進而實現與整車廠商之間的長期戰(zhàn)略合作，如此才能確保自身在整個領域內的競爭實力。
3.2、模式

3.2.1、研發(fā)組織模式

客戶的車型以及對應的不同產品需求不斷增加，為該企業(yè)在實施座艙產品研發(fā)與生產過程面臨著很大的壓力，但是，也同樣從側面推動了該企業(yè)在產品設計、試制以及樣品交付過程的效率與水平。為了充分發(fā)揮智能制造的優(yōu)勢與特點，該企業(yè)使用產品模塊化設計，將產品研發(fā)與生產過程進行高度集成，同時，將產品數據管理系統、企業(yè)資源計劃系統與生產控制系統進行有效整合，提高產品研發(fā)與生產流程之間的快速反應能力。

3.2.2、生產組織模式

該汽車座艙生產企業(yè)作為整車廠的一級供應商，其產品的生產數據有著很大的實時性。企業(yè)在生產過程中，需要根據整車廠在不同生產周期所發(fā)布的生產進行，實時進行產能調整，并需要將配送與物流過程的效率充分提高，并同步依照總裝車間的生產排序計劃，對企業(yè)內部的供貨配送任務進行調整。

該企業(yè)在對生產周期以及產能變化配送等數據進行有效測定后，將生產排產模式設定為面向產品庫存與面向客戶車間兩種類別。這種混合式排產模式，需要客戶的制造執(zhí)行系統作為保障，并成為排產機制下的有效源頭，最終形成客戶車間到該企業(yè)車間的生產組織模式。

32.3、目標

根據排產模式以及產品研發(fā)組織模式，可將產品的具體目標定義為：

與客戶總裝生產線進行對接，帶動該企業(yè)的座艙產品生產過程；

利用智能化系統，減少座艙產品配置過多而帶來的錯裝漏裝，并滿足產品質量的要求；

整合智能系統，將生產線進行實施調整，適應多類別產品的模塊化生產。

3.2.4、實施

根據以上目標以及基本模式，該企業(yè)的座艙產品生產過程已具備基本的智能制造思維。在實施過程中，生產控制系統需要與產品制造的物料清單以及實際生產訂單數據進行整合，并適應試制產品、供貨產品以及返工產品等不同業(yè)務類型的生產需求，通過智能系統對生產線的控制，減少漏裝錯裝的現象，并識別產品信息，將結果反饋至系統中。

另外，該企業(yè)的排產單與物料清單內部的分揀指令以及采購系統進行有效結合，為企業(yè)排產提供最優(yōu)的計劃內容，并實施對接客戶整裝生產線，完成對應的產品入庫與物流運輸過程。

3.2.5、效益分析

（1）該模式的運用，讓該企業(yè)成功簽下大量客戶車型的座艙產品需求，并同步帶來大量的營業(yè)額與利潤；

（2）生產過程的資源利用率以及生產產能的柔性程度得到最大釋放，單一生產線可有效應對多種不同客戶不同座艙種類的生產需求；

（3）智能制造在生產整體策劃與生產線標準建立過程中，發(fā)揮出其自身在管理與技術層面的整合優(yōu)勢；

（4）產品研發(fā)與生產交付過程大幅度縮短，并實現精益化管理與生產，定制服務能力大幅度提升；

（5）產品質量管控能力以及產品整體服務水平得到有效改良。

結束語：綜上所述，智能制造與傳統意義上的信息化制造管理有著本質區(qū)別，其對產品的服務能力與精益化生產能力要求更高，更需要企業(yè)在研發(fā)與生產過程中，擁有更為完善的整合能力，并充分利用智能制造系統下的智能生產模式，為企業(yè)產能調整以及產品服務過程提供保障。汽車座艙產品智能化管理系統僅僅是智能制造時代一個極為微小的案例，但是，其為生產過程以及創(chuàng)造價值過程所帶來的改變，需要每一個制造領域人員給予充分的關注與認可。